Wachtlijsten door netcongestie, terwijl VvE’s betalen voor ongebruikte netcapaciteit
Terwijl netcapaciteit steeds schaarser wordt, hebben veel VvE’s een zwaardere aansluiting dan nodig. VVE Laadloket schat dat dit geldt voor 8 op de 10 VvE’s die het tegenkomt. Die onbenutte capaciteit kan ruimte bieden voor laadpunten.
Bestaande capaciteit biedt mogelijk ruimte voor bijvoorbeeld laadpunten, maar door netcongestie zien VvE’s soms af van de overstap naar elektrisch rijden.
De druk op het elektriciteitsnet neemt toe. In zestien Gelderse gemeenten komen nieuwe aanvragen voor een elektriciteitsaansluiting vanaf 1 januari 2027 op een wachtlijst. Terwijl de beschikbaarheid van extra netcapaciteit op steeds meer plekken onder druk staat, hebben veel Verenigingen van Eigenaars (VvE’s) juist een zwaardere netaansluiting dan ze op basis van hun huidige stroomverbruik nodig hebben. Ze betalen voor capaciteit die grotendeels onbenut blijft. Dat constateert VVE Laadloket, dat VvE’s adviseert bij laadoplossingen.
Naar schatting geldt dit voor acht op de tien VvE’s die VVE Laadloket tegenkomt. Het gaat vooral om oudere appartementencomplexen, waar destijds zware aansluitingen zijn aangelegd voor centrale voorzieningen zoals liften, ventilatie en garageverlichting. Ook komt het voor dat meerdere aansluitingen naast elkaar zijn blijven bestaan. De beschikbare capaciteit wordt niet volledig benut, maar de VvE betaalt wel de bijbehorende vaste netkosten. Die kunnen oplopen tot duizenden euro’s per jaar.
Veel VvE’s weten dit niet. Een deel van de VvE’s dat zich wel bewust is van de hoge kosten, kiest ervoor de capaciteit te verlagen. Dat kan een besparing opleveren. Maar daarmee kan ook capaciteit verdwijnen die later nodig is, bijvoorbeeld voor het laden van elektrische auto’s of andere toepassingen die meer vermogen vragen. Door de toenemende netcongestie is het bovendien niet vanzelfsprekend dat die capaciteit op een later moment weer beschikbaar komt.
De notificatieregeling, die op 1 juli 2027 ingaat, maakt dit extra urgent. Vanaf dan kunnen VvE-leden die aan de wettelijke voorwaarden voldoen zonder toestemming of aanvullende eisen van de ALV zelf een laadpunt plaatsen. Deze laadpunten worden dan aangesloten op de gemeenschappelijke netaansluiting. De VvE verliest daarmee niet alleen de regie over de aanleg van laadinfrastructuur in de gemeenschappelijke ruimte, maar ook grip op de verdeling van de beschikbare capaciteit. Gezamenlijke oplossingen zoals slim laden, waarbij het beschikbare vermogen over meerdere laadpunten wordt verdeeld, zijn dan ook niet meer vanzelfsprekend mogelijk.
VVE Laadloket ziet dat VvE’s vanwege netcongestie soms afzien van laadoplossingen. Dat is jammer en onnodig, omdat er vaak meer mogelijk is dan zij denken. Juist nu het elektriciteitsnet onder druk staat maar de vraag naar laadpunten blijft groeien, is het belangrijk dat VvE’s de notificatieregeling voor zijn en de regie houden bij hoe ze laadinfra inrichten.
Met een collectief laadplan kan de VvE vooraf afspraken maken over het gebruik en de verdeling van de beschikbare capaciteit. Ook oplossingen zoals slim laden kunnen daarin worden meegenomen. Zo kan de VvE zelf bepalen hoe zij de groeiende vraag naar laadpunten zo goed mogelijk opvangt.
Wilt u meer weten over laadoplossingen voor uw VvE? VvE Laadloket ondersteunt VvE’s van laadplan tot realisatie.
Om een reactie te kunnen plaatsen heeft u een profiel nodig.
Inloggen